广西汽车网当网络惊现“三轮哥”、“奔跑帝”时，我们都不禁为他们瞬间甩开死神的侥幸而嘘唏。相比之下，有些开车的朋友就没那么幸运了，三车碰撞、车身严重变形，甚至车毁人亡。在“事故频发”的今天，消费者在选择自己的爱车时，对于汽车安全性能的要求也越来越高，对其认识也越来越成熟。近日，帝豪EC7参加2010年第四批C-NCAP安全碰撞测试，便引起业界和消费者的广泛关注。
全“星”安全，EC7真金不怕火炼
众所周知，在汽车安全标准方面，C-NCAP，是中国汽车行业中关于汽车碰撞最权威、知名度最高的安全测试。C-NCAP，即中国新车评价规程，指将新车型按照严格、全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，可以给消费者一个系统、客观的车辆安全参考信息。
而此次帝豪EC7勇于征战C-NCAP碰撞测试，让数万EC7车主深感自豪，也为欲购EC7的消费者提供更多信心与保证。据悉，EC7在C-NCAP碰撞试验已经完成正面碰撞并获得广泛好评，帝豪EC7成功的想五星迈出了坚实的一步。
市场验证，EC7的安全得到高度肯定
EC7的勇于征战C-NCAP碰撞试验，既非偶然，也非刻意追求，在此之前，早有市场验证。EC7的持续热销和车主的热捧及好评，就是EC7出色安全性能的最佳证明。
消费者对于汽车安全有着天然感性的渴望，更有理性认知的追求。面对交通事故的频发，面对丰田、通用等汽车厂商不断出现的汽车安全问题，消费者对安全性能的考量与日俱增。安全性成为消费者购车的重要依据。而EC7自上市一年以来，月销量就取得了突破5000辆的出色市场表现，EC7的安全性能经受住了市场的考验。
“安全”是每一个用户的至高利益，“安全”也是帝豪EC7的至高原则，从车身结构、安全配置、操作系统等，EC7全面提高安全体系保障。现如今，EC7的终端用户已突破6万，“豪”友成群。经众多车主及市场反应证言，EC7的安全在同级别车中领先一步的事实，让车主从容享受驾乘的乐趣。
安全背后，GTSM和欧洲标准鼎力支持
EC7参与C-NCAP碰撞测试，依靠的是背后坚实的GTSM安全体系与欧洲标准共同的支撑。
EC7的安全设计采用了吉利GTSM理念，从研发、生产到销售的整个过程都经严格的安全管理技术标准。不仅如此，EC7在整个研发生产过程中，从防护驾乘者的主被动安全到兼顾对行人的保护，甚至车舱内的环抱式安全，所有的一切都以C-NCAP最高标准进行设计制作。无论是全球首创的TPSM胎压监测系统，还是博世最新8.1版本的ABS+EBD制动系统，抑或是全方位6气囊保护、3H高强度车身结构、可馈缩性转向柱……EC7采用的先进安全配备更是“有目共睹”。
EC7的安全更经欧洲标准检验。以严苛著称的欧洲ECE整车认证标准，在汽车行业极具权威性。EC7能够以优异成绩全系通过欧洲ECE标准检测，确实难能可贵。更值得称赞的是，EC7在国内同级别车型中首次引入了行人保护设计的理念。在意外发生的时候可以最大限度地减轻对行人的伤害。
有了GTSM安全体系与欧洲标准鼎力支撑，此次帝豪EC7必将荣膺C-NCAP五星安全认证，正是一份春耕秋收，瓜熟蒂落的结果。
