广西汽车网外观：拒绝纯粹扮可爱 不乏硬朗阳刚元素
全球鹰GX2在外形上与前辈熊猫差别很明显。首先，熊猫那张褒贬不一的“大嘴”不见了，由分体式中网取代，个人觉得这样的设计更容易让人接受，至少能让更多的男性消费者接受。此外，背负式备胎、熏黑前大灯、车顶行李架、侧面防擦条，等等这些都是全球鹰GX2在外观上与熊猫的明显区别。
保险杠下方的银色护板是CROSS车型的一个标志，既增添了前脸的美观性，又起到防擦的作用。背负式的备胎使得GX2宛如一台小型SUV，充满了野性。事实上，全球鹰GX2的离地间隙也的确比熊猫要高出4厘米，拥有更好的通过性。另外，全球鹰GX2的尾灯也抛弃了可爱的“熊掌”造型，取而代之的是更加简洁的红白搭配的造型。
总而言之，全球鹰GX2少了些熊猫式的可爱，而多了些硬朗阳刚之气。
内饰与配置：全黑内饰主打运动 配置丰富让人惊喜
全球鹰GX2的内饰采用了全黑设计，显然是为了符合其自身的运动化定位。中控台上的按键和旋钮非常少，看上去十分简单明了。
值得一提的是全球鹰GX2的配置非常丰富，某些只有在高档车型才会出现的配置全球鹰GX2也毫不吝惜，的确给人惊喜。
特别值得称道的是一键启动、无钥匙进入等高技术的应用，打破了小车低配的传统。此外，一些人性化高端配置也十分贴心，比如DVD+GPS三维立体导航系统，此多功能导航仪采用I phone操作界面，用户可以通过3D放大实景图清晰地显示行驶路线；可视倒车雷达系统也很人性化，为倒车或者泊车提供了极大的方便；而车载蓝牙功能的引入更进一步增加了这款小车的科技感。
空间：前排头部比较局促 后排腿部空间尚可
全球鹰GX2的长宽高分别为：3815/1648/1530mm，从数据上看是比熊猫要大一号的，不过轴距与熊猫相同，都是2340mm。实际乘坐体验时，由于前排座椅无法调节高低，因此身材较高的人士坐在前排时头部空间会显得十分局促。
而后排头部和腿部空间也都不算富裕，毕竟这只是一款A00级小车，所以在空间表现上我们似乎也不应该对它要求那么苛刻。
后备厢空间较为紧凑，但符合微型两厢车的标准。适合日常使用，如果开出去长途旅行，可能会稍显吃力。不过后排座椅可以放到，从而大大提升可利用空间。
在储物空间方面，前排储物空间相对较多，但后排有点少，仅有一个杯架，而后车门上则干脆没有设计储物格。
动力：前期搭载1.5L发动机 在同级别中占优势
试驾车型搭载1.5L直列4缸16气门顶置双凸轮轴电喷式VVT 发动机，配合5速手动变速箱。据悉，全球鹰GX2 1.5L车型会率先上市，随后还会投放1.3L排量车型。厂家还表示，会在适当的时机考虑推出自动挡车型。
全球鹰GX2整车装备质量1030kg，1.5L发动机带动一台刚超过1吨的小车还是绰绰有余的。这台1.5L发动机最大输出功率达75KW，最大输出扭矩136N.m。在目前主流A00级车型中，1.5L VVT这样的动力配备还是比较奢侈的。实际试驾过程中，全球鹰GX2的表现也让人比较满意，动力充沛，油门响应也还算灵敏。
不过离合器的行程较短，刚接触的时候可能会有一点小小的不适应。好在挡位比较清晰，熟悉一段时间后便能很快上手。整体而言，这款小车的驾驶感觉就是轻巧、灵活。方向盘力度不算大，操作轻便，短小的车身令它在公路上表现很灵活，转弯、并线游刃有余。
试驾过程中发现一个小问题，当挂入空挡时，挡把并不处于竖直位置，容易让人误以为已经挂入1挡。很多媒体同行也都发现了这个问题，我们真诚希望全球鹰GX2正式上市后能够改进这一缺陷。
总结：只要价格合适 相信能够赢得不少男性用户
据厂家介绍，全球鹰GX2主要面向25岁-35岁，刚步入社会不久的年轻消费者。这些消费者不喜欢循规蹈矩，喜欢户外运动，有自己的个性追求。
的确，全球鹰GX2不是一款循规蹈矩的小车，它颠覆了人们对A00级车的很多固有认知，它告诉消费者：A00级小车不一定只能走纯粹可爱路线，小车不一定就代表着动力不足，也不一定就是低配置的代名词。全球鹰GX2不久就将正式上市，相信只要价格合适，很多人会对这款车怦然心动，包括那些不喜欢过于可爱风格的男性用户应该也会对这款小车刮目相看。
