广西汽车网4月29日上午，随着主力车手何伟驾驶213号黄海旗胜F1赛车通过2012年“金沙杯”中国东川泥石流汽车越野赛暨东川全国汽车越野系列赛发车台，广西第一支厂商赛车队黄海汽车天界铭典车队完成了其在国内赛事上的首次亮相。
图片说明：黄海汽车天界铭典车队何伟（右）、领航员何宗佩通过发车台。
战前准备：
从4月24日开始，黄海汽车天界铭典车队的人员和车辆陆续抵达东川，随后即进行了紧张的赛前准备。并顺利通过了赛事组委会的车检，真正意义上实现了广西厂商赛车队在国内高级别赛事上的突破。队内车手何伟、吕亦瑜、胡顺新在检查完赛车之后，对车队能顺利完成赛事表示很有信心。车队经理袁启泰表示，尽管使用的是从未参加过任何比赛的赛车第一次参加比赛，但车队使用的黄海汽车具有底盘和动力输出在恶劣环境下均可承受考验，并且队内拥有像何伟和吕亦瑜这样有着丰富比赛经验的国内资深车手，相信可以顺利的完成比赛。另外，由于车队是第一次亮相国内汽车越野最高级别的赛事，因此，稳打稳扎的比赛策略将成为车队贯穿全年的比赛指导，也希望能在赛事中平稳地度过车队在方方面面的磨合期。
图片说明：车手胡顺新驾驶的215号赛车。
4月26－27日，车队按照赛事组委会规定进行了赛前勘路。在勘路完成之后，主力车手何伟表示，由于赛道中的水不深，故在比赛中水的因素不会对比赛造成太大的影响。但从赛道的路况来看，车手要在比赛中做到既保持比赛速度又能维护车辆的状况，需要全队系统的战术安排和全队包括维修后期在内的所有人员的共同努力。在28日晚的赛前准备会上，全队针对勘路中搜集到的赛道情况，再次统一了稳健比赛的指导思想，并针对比赛中可能遭遇的各种情况进行了安排，确保全队三台赛车能完成所有的比赛。
图片说明：黄海汽车天界铭典车队213号、215号赛车在排位赛中。
2012年中国东川泥石流汽车越野赛暨东川全国汽车越野系列赛将于于4月29日－5月5日在云南昆明东川区举行。共有来自全国各地的41支越野汽车赛队、近120台赛车230名车手参加比赛。黄海汽车天界铭典车队参加本次比赛量产厂商杯柴油组的赛事。
突遭厄运，顺利完赛：
4月29日，2012中国汽车越野系列赛暨东川泥石流国际汽车越野赛正式打响。在前往超级短道（排位赛）的途中，212号赛车发动机油压感应器发生断裂，发动机油从裂口喷出，导致发动机受损。在与组委会沟通后，213号赛车放弃短道排位，并接受组委会最大给时5分钟及罚时3分钟的处罚。当日，213号赛车何伟、何佩宗车组，215号赛车胡顺新、邵宁波车组顺利完赛。由于第二天即将开始长距离赛道的比赛，而车队由于其他原因并未带有多余的发动机配件，为了确保213哈赛车正常比赛，领队袁啟泰在得到212号赛车出故障的第一时间，立刻致电广州，不惜代价以空运的方式购买发动机、变速箱、分动箱、减震器等备件，并在当天晚上用专车在机场等候，用最快的时间将配件运到东川车队维修大营。经过维修人员彻夜紧张的维修，212号赛车终于在30日清晨维修试车完毕，车手在组委会规定的发车时间顺利发出。
图片说明：维修人员证抓紧对赛车进行维修
当天SS2赛道是从阿旺乡至豆腐沟，赛段120多公里，全为河流、河滩、戈壁以及沙石路。当天发出110辆赛车，经过一天的比赛最终只有77辆赛车回到终点，黄海汽车天界铭典车队的三辆赛车全部完成比赛.
黄海旗胜F1和大柴神皮卡在比赛中
受困赛车减震，车队改变战术：
由于车队组建时间较短，经费紧张，在赛车改装、赛前备件准备方面离比赛要求还有较大差距。经过SS1、SS2和SS3赛段两天的比赛，恶劣的赛段环境对赛车造成了巨大的损伤，三辆赛车的减震器以及传动系统均有不同程度的问题出现，尤其是减震系统问题严重。但赛车的减震系统是赛车改装中费用较高的重要部分，一只赛车减震少则六七千，多则几万元甚至十几万一只，对于刚刚组建且参赛经费有限的黄海汽车天界铭典车队来说，跟换好的减震系统是不现实的。这时他们采取了每车更换一组竞技版油性减震器来替代原来的氮气减震，但减震效果比氮气的效果会差很多，直接后果就是牺牲赛车速度。考虑到黄海汽车是首次亮相于全国最高水平的汽车比赛，完赛让黄海汽车品牌在全国赛场上得到最大限度的展示是车队首任。因此，领队袁啟泰、车队经理许媛姗、何伟与车手协商后达成共识，放弃个人成绩，确保车队完赛和争取登上团体成绩领奖台。这个战术的改变需要有坚定和严格的执行力，还要有车组间互助的配合才能实现战术的贯彻和最终结果。
黄海旗胜F1和大柴神皮卡在比赛中
受困赛车减震，车队改变战术：
由于车队组建时间较短，经费紧张，在赛车改装、赛前备件准备方面离比赛要求还有较大差距。经过SS1、SS2和SS3赛段两天的比赛，恶劣的赛段环境对赛车造成了巨大的损伤，三辆赛车的减震器以及传动系统均有不同程度的问题出现，尤其是减震系统问题严重。但赛车的减震系统是赛车改装中费用较高的重要部分，一只赛车减震少则六七千，多则几万元甚至十几万一只，对于刚刚组建且参赛经费有限的黄海汽车天界铭典车队来说，跟换好的减震系统是不现实的。这时他们采取了每车更换一组竞技版油性减震器来替代原来的氮气减震，但减震效果比氮气的效果会差很多，直接后果就是牺牲赛车速度。考虑到黄海汽车是首次亮相于全国最高水平的汽车比赛，完赛让黄海汽车品牌在全国赛场上得到最大限度的展示是车队首任。因此，领队袁啟泰、车队经理许媛姗、何伟与车手协商后达成共识，放弃个人成绩，确保车队完赛和争取登上团体成绩领奖台。这个战术的改变需要有坚定和严格的执行力，还要有车组间互助的配合才能实现战术的贯彻和最终结果。
213号赛车何伟、何佩宗在比赛中
何伟、吕亦瑜以及胡顺新三人均是有能力争取个人成绩的车手，但在车队遭遇困境的情况下，他们均严格的执行了车队的指令，最终顺利完成了比赛，创造了黄海汽车首次参加国际级汽车赛事就获取厂商杯冠军荣誉的历史。
赛车过河时如果操控失误就会造成被困河中的情况
212号赛车吕亦瑜、何懿冬车组在比赛中
自开赛以来，东川就一直处在高温气候的包围中，赛道中的气温更高达38度，加之连续几日的艰苦比赛，车手和赛车均出现疲劳状态。每天赛道里翻车和因赛车故障退赛的车辆比比皆是。尽管5月3日是赛会的休息日，车手和赛车都可以得到休养和调校，但东川泥石流赛道是出了名一条“拆车流水线”，几天征战下来，赛车的金属疲劳是不可能靠检修来弥补的。5月4日是比赛最后一个长距离赛段，在总成绩上领先的云南雄风车队参加过达喀尔比赛的车手江耀恒就是因为赛车离合器故障，被队友拖到终点，失去夺冠的机会。而总成绩前十五位车手间的时间相差也甚微，谁都有可能登上领奖台，也随时有被挤出前十的可能，因此，当天的比赛可以用惨烈来形容，竞争到了白热化的程度。当天比赛结束后，只有44辆车完成比赛，退赛率高达60%。而黄海汽车凭借团队稳准战术，三辆车全部完赛，这个结果也让前来报道赛事的媒体以及兄弟车队感到意外。虽然全部完赛，但212号赛车也受损严重，经过维修人员大半夜的紧张维修，最后一天的比赛还是只完成了一个赛段之后，212号赛车吕亦瑜车组因发动机和传动系统故障遗憾的退出赛了比赛。使得车队原想创造100%完赛率的梦想只能留到来年了。
酷热的天气下赛车到了终点，维修人员必须马上进行简短的检查和维护
大柴神皮卡在比赛中
创造历史，看到差距：
5月5日，随着213号和215号两辆赛车冲过SS10赛段的终点，2012中国汽车越野系列赛暨中国东川泥石流国际汽车越野赛柴油组厂商杯的奖杯也终于烙上“黄海汽车天界铭典车队”的队名。值得高兴的是，这个冠军不但是广西汽车运动世上第一个全国长距离汽车越野赛车队冠军，也是黄海汽车世上第一个汽车比赛冠军。奖晚宴上，中国汽车运动联合会会副秘书长，汽车一部主任何建东先生高度评价了车队的拼搏精神，亲自将获奖证书和奖杯颁发给车队代表并与车队合影。
柴油组厂商杯冠军
虽然车队顺利完赛并取得了殊荣，但车队领队袁啟泰以及车手们还是有很多的遗憾和感受。在颁奖晚宴结束后，车队在酒店对东川站的比赛进行了总局。大家一致认为，在获得荣誉的同时，首先要感谢中国汽联领导对黄海汽车天界铭典车队这支新军的关怀和支持，感谢丹东黄海汽车销售有限公司给予车队的资助，也感谢各兄弟车队对本车队的帮组。比赛结束了，但车队建设才刚刚起步，车队面临着赛车改良，车手训练、配件匹配以及后勤队伍建设的诸多问题，所有问题都需要有强大的经费和技术力量才能实现。黄海汽车初尝赛事营销的步子刚刚迈开，若想今后有更大的作为还需对汽车越野赛事，汽车运动平台做更多的了解，也才能给车队建设更多的物质和精神上的支持！
213号赛车顺利完赛登上收车台
213号赛车顺利完赛登上收车台
最后袁啟泰说：只要黄海汽车和车队其它赞助商有信心，我们一定会在最短的时间内把黄海汽车天界铭典车队打造成国内的一支强队。也会让黄海汽车的品牌通过国内外汽车赛事得到广泛的宣传。让广西汽车运动得到迅猛的推广和提升。
最后祝愿黄海汽车在赛事营销方面再创佳绩！
