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2008年4月，上海通用汽车别克品牌意味深长地选择了上海科技馆下沉式广场，隆重发布了“全球平台，欧美技术”的产品战略。从此，这个中国汽车市场的领军品牌开始了以通用汽车全球平台为依托的科技化进程。
如今，弹指四年，全新别克一路高歌猛进，据上海通用方面统计，四年内别克已经完成了超过200万辆的销售，其中引领别克品牌此次科技化转型的领头羊别克双君——高档行政级轿车别克君越和高级运动轿跑别克君威，共计实现销售538,821辆，成为全新别克名副其实的领军车型，也成为国内中高级车市场最具竞争力的双车组合，牢固占据了细分市场的高端区域。
这四年，是别克品牌在中国创变的四年，双君领衔的全新别克不仅一以贯之地创变科技、创变服务。更重要的是，经历了四年的耕耘，以双君为代表的全新别克完成了市场格局的创变，也打好了品牌创领未来的基础。
君越向右：高档行政级进化论
自2009年7月上市至今，别克新一代君越已经完成销售超过27万辆。比这个数字更值得玩味的是，新君越65%的销售数据由25万元以上的车型贡献。而在整个中高级车市，新君越一度豪揽25万元以上9成市场份额。在越来越挑剔的行政级车主面前，一众曾经不可一世的竞品，纷纷走起了降价求存的路子时，君越在细分市场高价位的成功显得尤其扎眼。
中高级车市场再细分越演越烈，新君越之所以受到高度的市场认同，并不仅仅因为这款车具备超越同级的产品力，更在于他对中高级车市场高端消费者需求的准确把握。上市不到3年，新君越不断刷新着细分市场的技术标杆，从开创性地在中高级市场引入了3.0LSIDI智能直喷技术，到2.0T涡轮增压车型上市将行政级中高级车的升功率提升至80KW/L以上，到率先实现全系标配SIDI智能直喷技术，再到节能20%的君越eAssist的问世，新君越用一系列核心技术升级的组合拳，坚实地践行着其高档化的步伐。今年2月，随着通用全新一代S6手自一体变速箱的配置，君越在这一代产品周期内，动力总成的水平日臻成熟，其稳健的市场表现也反映出消费者对君越“高档行政级轿车”定位的认可，新君越的产品发展路线至此圆满呈现。符合中高级车市场需求的前瞻定位，和一刻不停实心实意的核心升级，建造起了新君越难以被超越的标杆地位也佐证了别克对新君越产品实力的自信。
君威向左：从霹雳火到智驱豹
与新君越形成别克在中高级车市左右相映的另一极新君威则在运动型轿跑的路线上走向极致。在中高档运动型轿跑车，这个虽然不断壮大，但至今产品亮点极少的新兴市场，新君威面对七八款强势竞品，独占三分之一市场份额，绝不仅仅因为它集时尚运动与经典于一身的内外设计。在这个车主更为专业，对产品核心性能要求苛刻的市场里，没有持续提升动力总成水平、改善底盘悬挂技术的实力，再好的产品也难免昙花一现。
在BIP别克智驱驾乘体系的支撑下，2008年12月上市的新君威在3年多时间里总共完成了6次核心技术升级。如果说当初刚上市的新君威的运动外观让人眼前一亮，那么随后2.0TSIDI、1.6T产品的相继推出，一下子就点燃了这团注定不安分的霹雳火，超过80KW/L的超强升功率至今仍是中高级运动型轿跑是否称得上高档的一道硬指标。随后，SIDI技术在2.4L产品上的配置，使得霹雳火的都是表现更加均衡。新君威真正的飞跃出现在2011年9月的成都车展，配置了Flexride自适应驾驶系统的“智驱豹”君威GS凶猛亮相，这款怪兽级的车型能自动识别11种行驶工况，并能在运动、标准和舒适三种模式间自由切换，成就了30万元以内极限动力表现和智能驾驶的完美融合。至此，新君威在追求运动的道路上走向极致。
随着今年2月，与新君越同步换装全新一代S6手自一体变速箱，新君威以时尚动感的形象在消费者心目中强化了“高级运动轿跑”的定位，并明显区别于君越的市场定位。这是在细分市场领跑了三年多之后，新君威以领袖的姿态对中高级运动细分市场该往哪里走的总结——从核心技术到整车设计，首鼠两端没有前途，没有强大的技术体系的持续支撑也难以为继。
别克向前：唯创变，是不变
双君的成功和产品升级思路，清晰的勾勒出了全新别克品牌的发展理念。在极具前瞻性的产品定位之后，通过核心技术、科技配置等方面的不断更新、升级，不断满足在信息时代，目标人群不断提升的产品需求。全新别克在全球平台的基础上，确立了以BIP别克智驱驾乘体系为核心的技术创新战略。技术随新车换代而升级是行业同行模式，成本也相对较低，别克却独辟蹊径，转而追求实时为市场提供最新的核心技术。这一方面是顺应市场个性化、多元化发展趋势下，消费者需求的升级周期越来越短的时代现状，另一方面也展示出了别克品牌将更多更新的技术分享给车主的态度，这也就是“全球科技，全新别克”的品牌理念精髓。
无论是在中高级车市场的双君，还是“经典+标杆”的中级市场双子星凯越和英朗，抑或是MPV细分市场中 GL8的双车组合身上，这一品牌理念都得以清晰的呈现。也正是基于这样的品牌底气，别克才呈现出“以不息的心尽情向前”所描述的永动机一般的技术革新态势。“唯创变，是不变”，不仅是君越产品的口号，更诠释了别克不断超越自我的品牌精神。
全新别克的科技精神
上市3年左右时间，新君越和新君威分别多达5次和6次的核心技术升级，累计接近10%的动力提升和油耗下降，透过这些惊艳的表象化的数据，我们可以看到别克双君，乃至整个别克品牌，在全新品牌战略指引下，散发出的与一种不同的气质。笔者称之为别克品牌的科技精神。
有时候我们很难理解，将无限不循环的圆周率推算到小数点后7位和700位究竟对我们的生活会有怎样的改变。但是科学家不会这么想，纵然暂时没有任何现实功效，每一小步科技的演进，也是一次划时代的格局创变。事实证明每一次科技上的小小进步都在不久之后就对生活产生了巨大的影响和提升——这就是科技精神，常态化地追求技术的极致性和追求极致科技民用化转换的高效性。在“全球科技，全新别克”的品牌理念指导下，别克获得的不只是一个不断自我完善和发展的BIP别克智驱驾乘体系，不只是比其他企业高得多的核心技术升级频次，也不只是最新科技投入量产的高效率，甚至不只是别克品牌日益丰满、彰显的科技形象，更是一种接近于科技精神的品牌内蕴——唯创变，是不变。
4年以来，全新别克用创变实现了创领。在技术上，它颠覆了汽车行业传统的新车引领核心技术升级的现状。以往，一款新车从上市到换代的4—5年时间里，改款车型的核心技术的变动极为少见，称得上升级的更是凤毛麟角。而随着信息技术时代的到来，市场对这样拖沓的革新变得越来越没有耐心。全新别克彻底改变了这一格局。平均每半年1次的核心技术升级，每次都带来动力和能耗的显著优化，这不仅使得双君等产品与同期上市的竞品之间的技术优势越来越大，而且确保了别克产品面对比其晚上市两年甚至三年的产品，技术上仍然保持了一定的优势。
在全球平台和BIP别克智驱驾乘体系的支撑下，别克从体系和成本上都实现了不断将最新研发成果迅速量产化的能力，而品牌的科技精神也要求别克不放弃任何一次将全新科技投入量产的可能。在中国市场趋于饱和，体量难以继续支撑快速增长的背景下，体系的竞争成为后续品牌间竞争的关键，而别克在本以强大的体系基础上率先创变，奠定了其创领未来的市场地位。
在产品体系上，别克在其传统强势的中级车、中高级车和高级商务车三大细分市场，均已经形成了双车战略。在不久后，强劲增长的SUV市场也同样会闪耀着别克的双子星。了解汽车市场的业内人士都明白，一个品牌在同一细分市场投入两款甚至更多产品，这既是每个品牌梦寐以求的方向，又是极少有品牌敢于真正迈出的一步，这不仅需要具有前瞻市场的独到眼光，还需要足够的技术支撑双车或多车战略在核心技术上的差异化。全新别克在上一次全球车市阵痛的2008年，就预见到了如今各细分市场再细分、个性化市场需求不断壮大的格局，从而开创性地在其涉足的主要细分市场，均针对日益丰富的需求，精准地投放了新的车型，从而在产品体系上真正地打破了粗放式的市场划分标准，实现了品牌市场定位格局的创变。
尤其值得一提的是，别克在全领域的双车战略，并不是简单的一款走高端，一款守低端的糊弄策略，事实上在中高级市场，双君在其主攻的行政级和运动型轿跑领域均处于市场的高端位置。这一现象再一次佐证，产品在细分市场的高端化，并不是别克刻意为之的营销效果，而是在科技精神的引领下，产品不断升级所带来的市场效果。全新别克的科技精神决定了它追求的不再是以往各品牌间借着新车换代的时间错档各领风骚一两年的热闹，而是气吞山河如虎般的持续创领霸业。
体系，不只是技术——解构BIP别克智驱驾乘体系
不止一次有人对BIP别克智驱驾乘体系产生疑问，把汽车的几项核心技术拿到一起来，做成一个概念有意义么？在笔者看来，这样的疑问缘于提问者对BIP由来因果关系的倒置。
事实上，并不是把几项技术融在一起，形成了BIP，而是别克在构建BIP体系中把体系需要的技术收容进来。我们看到，从别克提出BIP这个体系概念以来至今，BIP所包含的核心技术项目在不断的增加，各项技术本身也在不断地升级发展，这说明这是一个具有自我发展和升级能力的体系。同时，我们看到，将这个体系中互补的各项技术进行组合，几乎可以组合成从满足15—30万元内所有市场需求的产品，而这些产品在核心技术上都具有鲜明的针对性。
这从近4年来别克产品线极快的发展速度上可见一斑。不到4年时间，别克迅速形成了以新君威、英朗XT和君威GS组成的运动轿跑系列，和以新君越、英朗GT、君越eAsisst、等组成的高档行政级轿车系列。且这还不是终点，随着多元化市场的发展，各细分市场内还会派生出更多的支持量产需求的子市场。BIP能根据市场的变化不断优化组合出针对特定子市场的产品。同时，BIP不断组合生成全新核心技术组合的过程，也是促进各项独立技术快速、均衡、长效发展的有利机制。这就是这4年中，我们看到别克可以如此频繁地更新核心技术、高端技术不断被应用到更多车型上的原因。这就是体系，不只是一项项技术的简单组合。而不断根据市场需求研发出新的完善的核心技术组合，不断将最新技术尽快实现量产，惠及更多车主，这就是BIP别克智驱驾乘体系的创建目标，这个体系是全新别克“唯创变、是不变”这一品牌理念最核心的支撑。
Ø SIDI智能直喷技术：别克是目前市场上采用直喷技术发动机最普遍的品牌之一，实现了传统内燃机效率的显著提升。
Ø Turbo SIDI智能直喷/涡轮增压技术：“别克Turbo家族”，以“80+”升功率的鲜明特色，追求动力极致表现和酣畅淋漓的操控享受。
Ø eAssist智能油电混合动力系统：将SIDI与智能电驱技术完美结合，君越eAssist燃油经济性提高了20%，动力水平几乎无损。
Ø CDC全时主动式稳定系统：能根据路况、车速以及转向角度等，自动调节悬挂系统的设定。达成操控性和舒适性的完美统一。
Ø Flexride自适应驾驶系统：能清晰识别11种不同行驶工况，有运动、标准和舒适三种模式设定，以达到最完美的行驶状态。
Ø OnStar安吉星全时在线助理：通过应用GPS全球卫星定位系统和无线通信技术，为车主提供六大类14项随车服务。
别克抢购专场（别克旗舰店地址）：学院路东侧车管所旁
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