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朗动和索纳塔八看似有些不搭界，但索纳塔八的优惠幅度最近比较大，它的入门版车型价格甚至已经低过朗动顶配车型了，而朗动由于刚上市不久，价格上并没什么优惠，顶配朗动与入门版索纳塔八几乎处在同一价位，一个A级车一个B级车，你是想要鸡头还是凤尾？
一个B级车降价后却跨入了同门的A级车价格区间里，这不禁让预算在15万元左右的购车者伤起了脑筋，入门版的索纳塔八确实对朗动构成了威胁，它们有哪些不同？谁更适合我？让我们先从外观说起。
外观对比：都很个性 共享流体雕塑设计理念
朗动
索塔纳八
由于都是北京现代的产品，所以它们共享流体雕塑的设计理念，都拥有着动感流线的车身线条。但相比之下，索纳塔八的整体层次感更强，国产朗动略显逊色。车身尺寸上，作为B级车的索纳塔八，不用对比数据也能一眼看出它的个头优势，这给更舒适的乘坐空间奠定了基础，也是它在此次对比中最大的优势。
朗动
索塔纳八
在上表的外部配置对比中，顶配的朗动自然占有了绝对优势，在15万元内，天窗、氙灯、自动头灯、外后视镜电动折叠这些配置即便在A级车中，也是比较强悍的，何况跟入门版的B级车比。
朗动
索纳塔八
北京现代朗动的17寸轮毂是一大亮点，五幅式双色设计显得动感十足，后期不用改装就已经具有了不错的视觉效果，1.8L 自动 尊贵型车型采用215/45R17规格，同级别车型很少有这样的配备。而索纳塔八高配车型使用了18寸轮毂，而类似于花瓣状的造型更增加了其时尚感，它们均使用了高扁平比规格轮胎，配合流线型车身，起到相得益彰的效果。
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配置对比：朗动无悬念胜出 索八基本够用
朗动
索纳塔八
内饰设计上朗动更活跃一些，而索纳塔八的B级车定位，势必会让它的内饰偏向沉稳，但由于它们均为现代旗下产品，多线条加上不规则的设计共通设计风格，让索纳塔八与朗动有着异曲同工之妙。由做工方面两者差别不大，比以为的韩国车有所好转，只是索纳塔八在中控台上运用了更多的软性材质铺装。
配置上索纳塔八必然毫无优势，顶配车型和入门版车型相比自然十分不公平，本次对比并不是为了看谁更胜一筹，而是为了让您更清楚，在它们之间都能得到什么。如果您选择A级车，您会得到在同级车中也毫不逊色的配置，不到15万元在合资品牌中，有如此的配置已经相当不错了。如果您对配置并没有特别的要求，索纳塔八的这些配置也很实惠。
在对比过舒适性配置之后我们再来看看两车的安全装备。顶配朗动拥有前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，而索纳塔八只拥有基本的前排双安全气囊，作为B级车的它没有ISO FIX儿童座椅接口和电子车身稳定系统确实有些说不过去，不过胎压监测功能两者共有。
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空间对比：B级车优势尽显 头部空间差异小
虽然朗动定位A级车，但它继承了悦动大空间的优势，这也是它一大卖点，朗动轴距2700mm，这样的尺寸在与同级竞争对手比较时具有足够优势。我们以身高182cm的体验者为例，当体验者正常坐姿后，具有非常不错的腿部空间，不过由于整车造型的影响，头部空间并不理想，头部几乎贴着车顶。而后排中央地台比较平整，乘坐三人时中间人的腿部可以轻松一下。
虽然是个B级车，但由于采用溜背设计，索纳塔八的头部空间与朗动的表现基本一样，身高1.78米的体验者将座椅调整至最低，头部距天窗一拳，距车顶3指。后排虽然为头部设计出了凹陷，但也只有4指的富裕空间，总体来讲，头部空间显得捉襟见肘。它的优势在于腿部空间，后排腿部空间轻松达到两拳，而后排中间的地板也几乎做到了平整，42码球鞋踩上去还有很大富裕空间。
朗动
作为北京现代的一款新车，朗动在储物空间方面有了明显改进，不过遗憾的是它们两者的后排座椅都不能放倒，只能通过座椅中间小口连到乘坐仓，对于放置较大物品时有些不便。而朗动宣称全车共有18处储物空间，虽然我们没有逐一核实，不过从实际使用情况来看，朗动的储物空间在人性化方面的确提高很多，随身携带的物品基本都位置存放，值得一提的，朗动中控台两侧还分别设置了储物格，而且副驾驶侧还设置了12V电源，丰富储物空间的同时也有着更好的便利性。
索塔纳八
索纳塔八的后排座椅同样不能放倒，也是只能与后排扶手后边的小口相通。虽然是入门版车型，但储物空间绝不含糊，因为在有限的空间里，设计师尽量发挥了自己的想法，把每一处设计都进行了合理的最大化处理，前后排都有很大的储放物品的地方。
动力对比：动力相差不大 操控都较运动
朗动
由于一些客观因素所限，北京现代朗动没有使用已在海外车型的缸内直喷发动机，北京现代朗动1.8L车型搭载的是现代全新的Nu发动机，此款发动机已在今年4月上市的2012款ix35的2.0L车型上采用，与老款发动机相比，增加了D-CVVT双连续可变气门正时技术，虽然功率有所提升，其中1.8L发动机最大功率107kw/6500rpm、最大扭矩175nm/4700rpm，不过在日常驾驶中并没有明显体现。而由于整车重量比索纳塔八轻了近200kg，这些动力差距其实并没有明显感受。
朗动 6速手自一体变速器
朗动 扭力梁非独立后悬挂
朗动虽然采用与悦动相同的后扭力梁式悬挂，不过在调校方面，朗动则要比之前的悦动硬朗很多，在一些多弯路段，车子的侧倾明显变小，虽然没有本质的提升操控，但在高速行车中对车子的把控要明显强于悦动。
索纳塔八
索纳塔八使用的是G4K系列的2.0升G4KD和2.4升G4KE发动机，两款发动机都属于高转速输出机型，2.0L发动机最大功率121kW/6200rpm，最大扭矩198Nm/4600rpm。与2.4L发动机相比，最大功率相差仅有11kW，最大扭矩相差33Nm。虽然排量比朗动的1.8L大一些，但由于车体和整车质量更大，实际驾驶的动力感受与朗动相差不大。
索纳塔八 6速手自一体变速器
索纳塔八 多连杆独立后悬挂
日常驾驶中，索纳塔八的油门灵敏程度甚至超过了日系车，这对开惯了德国车的我来说很不适应，但是在熟悉一段时间后发现，其实也并不难掌握。行驶中，变速箱换挡十分积极，而随着车速的增加，你会不知不觉的发现，挡位已经升至第6挡，十分平顺是我对它的形容，毫不夸张的说，其舒适程度一点不亚于DSG。而后悬挂采用多连杆+横向稳定杆结构，日常驾驶中可以明显感觉到底盘比以往韩国车都要硬，为了偏重个人用户感受，驾驶感觉也由商务转为运动风格。
总结：经过全面对比，也许您心中早已有了定论。其实购车可以很复杂，也可以很简单，朗动和索纳塔八你只要说出需求就不难选择。顶配朗动的优势在于配置和保养便宜，而索纳塔八的亮点在大气动感的外观和空间，动力上它们差别不大，但油耗上通过计算还是朗动更实惠一些。
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