广西汽车网对这款纳智捷大7 MPV，我想说的就是，它早该出现了。这样的想法源于当初我试驾的东风裕隆旗下的另一款车型大7 SUV。那款车给我留下了较深的印象，尽管品牌影响力上并不大，但是其配置的丰富却是同级别车型中少有的，舒适度也不错。所以，当时我就觉得，如果大7以这样的配置出一款MPV的话想必是极好的。
果不其然，纳智捷还真就推出了这款大7 MPV。不过，这个级别中一直以来都是GL8为王，然后其他品牌车型诸侯纷争并试图争夺王位，却始终未能遂愿。纳智捷将大7 MPV推入这个市场显然也是做了一定的准备的，它将自身定位差异化于其他车型，避开锋芒不去硬拼。
在外观的造型设计上，大7 MPV的外形与纳智捷旗下另一款车型MASTER CEO的样式相似，或者说大7 MPV是MASTER CEO的7座版也并不过分。前脸设计并不复杂，对于这种商务用车来说，简洁大气的设计对气质的提升还是有所帮助的。
下进气格栅采用与MASTER CEO不同的网格式设计，而上进气格栅的飞翼式的镀铬条以及前大灯的样式都还保留着纳智捷家族的设计风格。同时氙气大灯带有自动水平调节以及AFS主动式转向头灯，这已经是不低的配置了。
大7 MPV的侧面看去，MPV的造型显示着它应有的内部空间，后排空间还特别采用了保护隐私的深色玻璃。大7 MPV车身尺寸达到了长：4845mm、宽：2176mm、高1768mm，轴距2910mm。这个尺寸较之其他几款主流车型基本上在伯仲之间。
五组粗细各一的十条辐铝合金轮毂在样式上还是能体现出这款车的尊贵之感，轮胎尺寸为215/55 R17。
车尾造型略显普通，方方正正的倒也符合MPV车型的特点，毕竟也要保证第三排的乘坐空间。配置上尾部除了倒车雷达外，还配置了倒车影像的摄像头。纳智捷大7 MPV的摄像头当然不止这一个，除了车头、车尾各1处、左右后视镜各2处外，还另有夜视摄像头以及航道偏离辅助摄像头，共计8个之多。
内饰和配置一向是纳智捷的亮点所在，早在我们测试大7 SUV时我们就已经见识过了。而这次在大7 MPV身上所采用的内饰依旧没有让我们失望，也可以说是在意料之内。中控台上一体式的仪表盘显得尤为富有科技感。
方向盘的样式和大7 SUV相同各种功能键布满了其上彰显功能的丰富，同样布满功能键的还有方向盘左下方的隐藏式按键板，它集合了后视镜电动控制、电动车门的开关、车道偏离系统、雷达感应系统、夜视系统以及行车电脑控制等十种控制键。
方向盘后方的仪表盘在深蓝色的背景光衬托下，指针与电子的显示方式结合显得更富科技感。仪表盘的右侧的则是纳智捷最引以为傲的那比一个IPAD屏幕还大的10.2寸液晶屏，它更集合了大7的“THINK+”人机交互系统。
“THINK+”人机交互系统包括：影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定等六大项，以及目录下若干子目录。连前面说过的360度停车辅助功能、并线后视功能、夜视辅助功能等等都要通过这个超大液晶屏来实现。
在这样一款MPV车型中，后排的乘客的尊贵程度自然不可忽视，所以强大的人机交互系统并不仅仅只是前排的乘客和驾驶员可以享受到，在大7 MPV的后排空间的顶部也同样拥有一个10.2寸的超大液晶屏。
这个液晶屏内具备了移动商务、理财顾问、视频会议、文件管理、影音娱乐、轻松时刻、外部输出等功能。因为前后屏幕都不具备触摸功能，而后排又没有前排中控台上那些控制键，所以后排的液晶屏由一个迷你键盘式的遥控器来操作。
并且在大7 MPV支持WIFI功能，将3G上网卡存入车内后，即可进行上网操作。后排的液晶屏支持使用HDMI高清线连接手机，并将手机的内容在液晶屏上显示出来，方便操作。
除了配置上的各种炫以外，纳智捷在大7 MPV的舒适度上也下了不少功夫，就以这前排座椅来说，一般的MPV车型前排受重视的程度并不是很高，而在大7 MPV的前排主驾驶座椅上除了具备了八向电动调节外，另外还具备座椅按摩功能。
在空间的体验上，身高180cm的体验者坐在前排空间内，头部依然有一拳多的距离。宽敞的头部空间，良好的视野，大7 MPV的前排空间体验还是颇为不错的。
对于这款大7 MPV的第二排空间也是可圈可点的，首先两侧均电动侧开门方便了乘客的上下车，其次第二排内有两个独立座椅，如同两个独立的沙发，不仅可以前后调节，靠背亦可向后倾斜以保证最大的舒适度，同时真皮座椅的凹陷式头枕靠上去的感觉真的极其舒适。
第二排设置了电动车窗，车顶部还设有后排独立空调调节以增加舒适度。在空间方面，因为车顶的凹槽设计，使得头部空间达到了一拳的距离。而在第三排无乘客的情况下，第二排的腿部空间可以无需测量，基本可以达到想怎么坐就怎么坐。
我们再以第二排的腿部空间一拳为例来测试第三排空间，身高180cm的乘客则感到并不那么舒适了，头部是紧贴车顶的，腿部也是紧贴第二排座椅的靠背，基本没有富裕出更多的空间。值得欣慰也就是座椅的柔软度还不错，且第三排具有空调出风口。
在7座状态下，后备箱的空间所剩无几，基本上只有能存放两个登机箱的空间。而将第三排座椅向前竖起以提升存储空间的话，竖起座椅后的空间也并不是那么平整。储物能力虽然提升，但是看起来并不那么规整。
动力方面，纳智捷 大7 MPV采用的是一款2.0T发动机，其最大功率可达到132kW，最大扭矩达到了256Nm。这是由载裕隆汽车自主开发的，涡轮增压器则是由Garrett开发调校。
与发动机相匹配的是由爱信提供的五速手自一体变速箱，这也是纳智捷旗下车型一直选用的变速箱。
这套动力系统说实话并不算强劲，即便有涡轮的介入，却依然让我们觉得太过于平顺了。或许正因为这样一款MPV车型，舒适度才是更重要的，坐在车内能感到四平八稳的感觉才是车内的驾乘人员最想要的。
大7 MPV的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架的组合，这套悬架系统对于路面的细小颠簸处理的还比较到位，在高速行驶时的稳定性也不错，坐在车内的感觉还是以舒适为主。
因为大7 MPV的车身较高，所以我很担心它在过弯时的侧倾会比较明显，不过其悬架表现还是很出乎我意料的，坐在车内能明显感觉到过弯时的侧倾并不明显，悬挂给车辆带来的支撑足以让人在盘旋的山路上舒适的睡上一觉也浑然不知。
行驶在公路之上，夜视系统、车道偏离系统、并线后视功能等等将行车安全有效的大幅度提升。
结语：
尽管它动力不够强劲，但是它的舒适度却足矣配得上其MPV的身份。尽管它很小众，但是它却尽可能的将配置提升到在同级别中鹤立鸡群。我无法定义它主打商务还是家用，但是却要承认它两者皆宜。它不把GL8等主流车型当成竞争对手，却找寻出自己的路线并准备前行。不与人争，它是纳智捷大7 MPV。
