广西汽车网“停车超3分钟熄火”的规定与所有驾车人密切相关，人们的驾车习惯或许会随之发生改变，带自动启停功能的车型以及混合动力车型迎来了新的市场空间。混合动力技术虽然电池成本的高昂，价格仍比传统动力的车型高出一截，但仍是最具发展潜力的新动力技术。面对新的法规，混合动力更得到了更大的实用意义，在公务用车领域，混合动力车型也展现出了更多的社会责任意识。
本田飞度混动版
指导价:17.98万元
早在去年的广州车展上，本田飞度混合动力版就已经正式亮相。该车由进口方式引入国内，目前官方售价为17.98万元。对于飞度这样的小型车来说，这个身价完全可以称得上是一件奢侈品了。不过，它却是目前国内市场上最为便宜的进口混动车型。
外观方面，混动版飞度整体上保持了普通版车型原有的设计风格，只是在一些细节处略有改变。其中前格栅的变化最为显而易见，中间的镀铬饰条改为两道凹槽设计，并且添加了一层透明护罩，看上去晶莹剔透。前大灯内加入了淡蓝色线条，把原本普通的灯组勾勒出些许科技感。
内饰整体与普通版车型也没有太大区别，中控台的布局依然清晰实用，美观大方。混动版增加的经济模式按键位于方向盘左下方，绿色的方块按键十分醒目。中控台左侧的自动空调显示器简洁直观，查看起来非常方便。前排遮阳板上配备了梳妆镜，却没有配备梳妆镜照明灯，不知道是不是出于“节能”考虑。座椅及门饰板均采用绒布织物包裹，柔软舒适，透气性强。
动力方面，混动版飞度采用了与Insight相同的IMA混合动力系统，其中1.3Li-VTEC发动机最大功率为88马力，峰值扭矩为121牛米。而辅助其运转的电动机功率则为14马力，据了解，这款车在低速巡航行驶时可实现纯电驱动，百公里油耗仅为3.6升。传动部分采用了CVT无极变速箱，挡位设置上将普通版的D1/2/3挡简化为S挡。
本田音赛特
指导价:20.98万元
本田音赛特的车身线条很是流畅，带给人们一种卓越的线条美，前进气格栅上采用了淡蓝色的镀铬饰条来进行装饰，不光如此本田音赛特的前大灯也采用的是淡蓝色的设计，很是个性。而当我们把视线转到车尾的时候，就更被它那个性十足的设计所征服，金字塔样式的尾灯被红条相连接，而且尾灯内运用了LED技术，可以说美感十足。
从配置上来看，本田音赛特可以用丰富来形容，前排座椅加热功能、自动空调、可折叠电动后视镜和换挡拨片等一系列的配置都能更好的方便您的驾驶。另外本田音赛特还有一个很有意思的配置，叫做节能驾驶辅助计分功能，当您运用节能驾驶方式来驾驶车辆的时候，显示屏上的小树苗就会生长，如果您一直采用节能驾驶的话那么它就会长成一个大树，这也无形之中培养了您的良好驾驶习惯。
音赛特采用的是来自本田集团的1.3LIMA油电混合动力系统，这套系统也是本田IMA第五代的产品，而这套IMA系统的特点就是最大限度的将驾驶感觉贴近于普通汽油车型。本田音赛特这款1.3L单顶置凸轮轴发动机能够带来的最大功率为65千瓦，最大扭矩为121牛米，整体的动力性能和本田飞度很相似。
音赛特虽然是一款混合动力车型，不过它并不能以纯电动的模式进行较长距离的行驶，而且也不能以纯电动模式启动车辆，而IMA系统最大的职能就是辅助本田音赛特的发动机，所以本田音赛特的主要力量还是来自于它的发动机。不过本田音赛特的燃油经济性还是可圈可点的，据统计本田音赛特的百公里综合油耗为4.4L。
丰田普锐斯
指导价:22.98-26.98万元
丰田普锐斯的车身采用了一体化车身的设计，流线样式的线条将丰田普锐斯的风阻降到最低，前大灯运用了“闪电”的感觉，带给人的第一感觉就是异常的犀利。另外除了“Hybrid”标识能证明它的身份以外，丰田普锐斯前脸上闪耀着蓝色的丰田“LOGO”也是彰显它作为一款混合动力车型的标识。
普锐斯可以说是世界上最早批量生产的混合动力车型，丰田普锐斯采用的是5ZR-FXE型号的1.8L直列四缸发动机，它的最大功率为73千瓦，最大扭矩为142牛米，在搭配上电动机以后它的最大功率提升至100千瓦，而最大扭矩也升至207牛米。这套油电混合动力系统可以通过混联的模式，将发动机的驱动电压提升至500V，从而更好的提升动力性和燃油经济性。
普锐斯共有全电动模式、节油经济模式和增强动力模式供您选择，您可以根据自己的需求选择驾驶模式。丰田普锐斯最显著的特点就是省油，据统计丰田普锐斯的百公里综合油耗仅为3.8L/km，这是一个什么样的概念，也正是因为它的燃油经济性，丰田普锐斯才能够得到各界人士的好评。
普锐斯的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是拖拽臂式半独立悬挂，整个悬挂组合更好的彰显出了丰田普锐斯的舒适性，但是由于丰田普锐斯的车身比较轻，所以在高速行驶和过弯的时候车身会出现“飘”的感觉。
雷克萨斯CT200h
指导价:27.9-41.6万元
就外形来看雷克萨斯CT200h运用了LF-CH概念车的设计理念，整个外形的设计充满了现代感，前进气格栅采用了瀑布样式的设计，充满了雷克萨斯家族式的味道。另外车身上“Hybrid”的蓝色车标也证明了雷克萨斯CT200h的混合动力车型身份，在整个尾部的设计上，雷克萨斯CT200h也采用了较为抢眼的元素，尾灯内运用了LED技术，彰显出了十足的科技感。
而雷克萨斯CT200h配备的电动机能够输出的最大功率为60千瓦，最大扭矩为207牛米，雷克萨斯CT200h这两套系统能够带来的综合最大功率为100千瓦。
雷克萨斯CT200h还有多种模式供您选择，当夜深人静时，您可以选择纯电动模式进入到自己小区，安静不带噪音的驾驶不会打扰别人清梦，当您切换到运动模式的时候，雷克萨斯CT200h会带给您更为卓越的驾驶感觉。
雷克萨斯CT200h也是一款混合动力车型，它搭载的是1.8L5ZR-FXE型号的阿特金森循环汽油发动机，最大功率为72千瓦，最大扭矩为142牛米。雷克萨斯CT200h这款阿特金森循环发动机的宗旨就是改善燃油燃烧效率和进气效率，从而整体提升燃油经济性，据统计百公里综合油耗仅为3.9L，虽然整体非常的省油，不过就动力方面来说并不是特别强劲。
雷克萨斯CT200h的底盘比较低，如果在通过凹凸不平路面的时候比较容易拖底，所以驾驶的时候要格外留心。雷克萨斯CT200h采用的是前麦弗逊后双横臂的悬挂组合，整个悬挂的感觉比较硬，舒适性并不是很好。雷克萨斯CT200h在整体的安全配置上很是让人放心，多款安全气囊、车身稳定系统和牵引力控制系统的表现都很出色。
