广西汽车网2014年12月2日，东风小康专为中国家庭打造的7座多功能家用车——风光360在全国正式上市。新车定位于7座多功能家用车，采用了乘用车主流的前置前驱动力系统。新车提供5座和7座两种选择，前期上市的是顶配的豪华版车型。
近日，编辑在南宁金佳东风小康4S店了解到了这款车，据介绍，目前南宁金佳4S店有风光360豪华型现车出售，售价为6.69万元，暂无其它优惠，车辆颜色基本齐全，可以随意选择。作为一款多功能家用型车型，风光360最大的卖点就是家用、商用两不误，很实用不失面子。加上风光360的这个特点与目前多数人的生活基调十分吻合，追求的是生活至上、家庭之选。那么风光360的表现究竟如何，我们拭目以待。
风光360的外观整体非常圆润，乍一看前脸设计有些面熟。其前脸采用了家族式的分体格栅式设计，黑色的包围则环绕整个车身底部，保险杠底部的银色护板又带有几分跨界的感觉，前后呼应使得整体更具层次感。
风光360前有高度可调透镜大灯、 8颗LED昼间行车灯、立体式前双雾灯
12颗LED高位制动灯和独立回复反射器
车型长宽高分别为4510x1725x1810mm，轴距为2725mm，在长和高上都比竞争对手大不少，这同时也是保证车内大空间的前提。
电动可调外后视镜转向灯，在使整辆车看起来精神且富有亲和力的同时，也让全车身360度受到保护与呵护，行车更加安全。
车辆侧面线条营造出一种车辆前冲的运动感，由前翼子板伸出的深刻的腰线两个车门把手，并最终延伸至尾灯，此番设计，使得它更加有立体感。底部黑色防擦条与包围融为一体，更大的加深了跨界的感觉。
轮圈采用了双五幅铝合金轮圈，造型时尚，而且风光360率先在同级车中全系标配四轮碟刹制动系统，配合博世第九代ABS+EBD系统、再加上195mm宽胎与5颗螺栓多三角设计，制动更高效、更稳定。
尾部的设计基本上是以突出实用为主。尾灯造型虽然稍显朴素，但并不缺乏干练的厚实感，与车型整体风格很搭。
在内饰方面，风光360采用了较为中规中矩的设计。整体布局十分简洁，立体的中控台造型规整，也节省空间。空调出风口中央的时钟、镀铬装饰、仿桃木面板，这些配置往往出现在高档车型之中，无形中都很好的提升了车辆的档次。虽然整体材质是硬质材质且塑料感偏重，但整体装配工艺也算可圈可点。
三幅多功能方向盘、蓝牙语音系统、外后视镜电动调节的便捷操作功能，而双安全气囊配置保证了人员的被动安全。
后排依然带有出风口并可开关、调节风量大小，出风口设置在车顶上
中央配备的7英寸触摸液晶屏采用磨砂材质表面，在操作时可以大大消除“指纹收集器”的功能。另外，多媒体扩展功能也是相当丰富，如USB接口、AUX接口、视频播放、GPS导航、倒车视屏显示等一系列功能十分丰富。
主驾驶位置一侧的车窗还采用了一键升降功能，整车中控锁与玻璃升降开关全部被集成到主驾驶位一侧的车门上
黑色真皮座椅做工平整，尤其是搭配红色缝线让座椅显得立体精致的多，但目前只有手动的座椅调节功能。
车辆内部空间无论是乘坐还是对于货物的承载能力风光360的表现都是值得肯定。第二排是2个独立座椅，7座车型可以进行4项手动调节的，也就是说对于后排空间的灵活性有了一个很好的提升，并且第二排座椅各自配备一个可调节扶手，大大提高了第二排乘客的舒适性，这样的设计可以让舒适度大幅提升。
风光360搭载的是代号为4A91S的三菱1.5L自然吸气发动机，50多个品牌车型均采用了该款发动机，累计市场保有量达千万台。其最大功率为113马力，最大扭矩为147N·m，与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。同时，风光360还配装了美国德尔福先进电喷系统，百公里油耗仅6.8L。
风光360采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆螺旋簧随动悬挂，这种更加接近轿车平台的设计，会在舒适性会较钢板弹簧有质的提升。在过弯时，地盘可以有效的给予支撑力，而且还能够感觉底盘具有不错的韧性，同时侧倾并不严重，整体的风格越来越趋向于家轿化化。
东风小康风光360档位尺比还是比较密的，入位感觉也很清晰，这让新手很容易操控操控。可以说，风光360在日常市区行驶方面是完全没问题，上坡超车也是很轻松，在高速上，加速也并不会显得吃力。采用电动助力的转向机构，转向力度十分轻盈，在低速或在小半径内打方向也十分方便。另外，隔音效果也不错，即使转速攀升到较高区间也不会打扰到车内乘员的谈话。
后减震系统虽说较其他车型的钢板悬挂升级了不少，但或许是由于车身较轻的原因，在车辆非满员的情况下弹跳感还是较为明显，当然觉非钢板悬挂的那种真正的“弹跳”。似乎分离式减震筒当中的弹簧与阻尼器还需要一定的适应。
总的来说，东风小康风光360其实在整车平台方面已经领先同级别其他竞争对手一个“身位”，但作为一款经济型MPV车型来说最主要的还是要看舒适性，也就是说调校要大于配置。在这样一个价格区间内，万事已经具备，现在只需要从细节方面出发，东风小康风光360很有希望成为“神车”。
