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6月15日，蔚来E75旅行版车型正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为29.80-35.60万元。按照规划，蔚来ET5旅行版最早将在国内开始交付，后续挪威、瑞典、德国、荷兰丹麦也将随后开启交付。虽然蔚来ET5旅行版在网络端获得了较高的关注度，但说实话，我个人并不看好该车的前景，主要原因有两点，下面咱们慢慢来聊。

首先，国内市场对旅行车的接受度相当低，旅行车自身在国内也是“叫好不叫座”。从蔚来自身的布局也能看出，蔚来ET5旅行版未来并非只是依靠国内市场，我个人也猜测，未来的欧洲市场后续会是蔚来ET5旅行版的“主战场”，毕竟欧洲人对旅行车的接受度更高。简单来说，我认为蔚来ET5旅行版在国内，可能网络端的热度会比较高，但实际销量可能真不怎么样。

其次，产品层面，蔚来ET5旅行版同价位可选车型非常多，比如前段时间开启交付的岚图追光，该车的价格区间与蔚来ET5旅行版也有重叠，但岚图追光定位为中大型轿车，级别更高。同时，岚图追光最快可实现3.8秒破百，动力强于蔚来ET7，且岚图追光最长纯电续航里程可达730km（CLTC），同样超过了蔚来ET5旅行版。

而作为中大型轿车，岚图追光的内部乘坐空间也会比蔚来ET5旅行版更宽敞，并且岚图追光的座椅功能会更丰富，其前、后排座椅均带有加热、通风、按摩功能，且其后排还带有电动腿托、中央扶手屏，其乘坐舒适性基本能碾压蔚来ET5旅行版。只是蔚来ET5旅行版作为旅行车，其后备厢实用性可能稍强于岚图追光。但综合来看，我认为岚图追光的空间、舒适性表现拥有绝对优势。

驾控方面，岚图追光也采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架的组合，且配备了带魔毯功能的CDC+空气悬架，蔚来ET5旅行版采用了前五连杆-后五连杆独立悬架的组合。单从结构来看，岚图追光和蔚来ET5旅行版都对得起各自的身价。但岚图追光的硬件明显更到位，魔毯悬架能兼顾到舒适性和操控性，提供更好的行驶质感。

至于配置，岚图追光和蔚来ET5旅行版基本都属于行业一流水准，二者都配备了高阶ADAS智能驾驶辅助系统，也都能实现领航辅助驾驶功能，这一点也跟上了时代。同时，岚图追光和蔚来ET5旅行版都配备了整车OTA升级功能，可以让车辆不断进化。

写在最后：旅行车在国内始终还是偏小众，在大部分国内消费者心目中，“带屁股”的三厢轿车才属于真正的高级轿车。同时，从岚图追光也能看出，蔚来ET5旅行版在同价位车型中，其产品力只是处于主流水准，并没有多么突出的亮点。综上，在岚图追光等新能源中大型轿车的“打压”下，我认为蔚来ET5旅行版在国内可能并不会有多么高的销量。