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创维HT-iⅡ和EV6Ⅱ价格大幅下调,12.98万起,但低配配置是真的低

浏览:19483  日期:2023-06-27

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从家电行业跨入汽车领域,创维的步子迈的不可谓不大,但事实证明,跨界有时候还真不是一件容易的事情,也不是有钱就能办好的事情,创维汽车这两年先后推出了插电式混动的HT-i和纯电动的EV6两款车型,但一直卖的不算好,尤其是纯电车型EV6在C-NCAP的那一撞,一星表现直接将其销量从巅峰时期的2000多干到了300多辆,并自此一蹶不振,今年以来新能源领域竞争加剧,创维汽车的销量也始终没有起色,所以近日新款创维HT-iⅡ和EV6Ⅱ上市了。

其中新款HT-iⅡ共有4款车型,官方指导售价区间为12.98-25.98万元,搭载插混系统,纯电续航115公里起步,最大纯电续航里程可达到205公里,EV6Ⅱ也推出4款车型,官方指导售价区间为15.68-28.98万元,纯电续航里程有2种,分别是520公里和620公里。

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两款车型其实就相当于宋PLUS新能源下面的插混版本和纯电版本,外观上的设计风格也比较统一,只是细节部分做了调整,其中HT-iⅡ采用无边界的网状中网,下包围处增加了橙色饰条装饰,而EV6Ⅱ则使用了封闭式的格栅设计。除此之外,两车的大灯组造型、内部是结构包括日行灯样式都保持一致。

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侧面的样式也是统一的,传统SUV造型,设计简约,配有贯穿式腰线和五辐式运动轮毂,充电接口设置在前翼子板处。车尾都采用了贯穿式尾灯,创维的LOGO融入其中做成了可点亮的样式,车顶配有扰流板,下包围处做了银色装饰,插混车型HT-iⅡ的排气管采用了隐藏式设计。

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进入车内,总裁版车型增加了羊脂白玉内饰,这套蓝白双拼的配色比较素雅,看上去还是很上档次的,新车配备液晶仪表、三辐式多功能方向盘和旋钮式换挡机构,高配车型换装了全新的15.6英寸中控屏幕,边框更窄,显示效果更细腻。内置全新自研的SKYLINK2.0智能车机。

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配置方面,低配车型虽然价格便宜,但是配置也是真的有点低,只给了主副驾两个安全气囊,主动安全配置方面也只有疲劳驾驶提醒和低速行车警告,L2级驾驶辅助是不用想的,连主动刹车也没有,在同级阵营中,这样的配置很难有较大的竞争力,而想要这些配置的话只有到次顶配车型了,此时,两款车型的售价就提高了一大截,以HT-iⅡ为例,次顶配车型与次低配车型价格差达到了4万元整,但是多的这些配置并不足以支撑起4万元的差价,这样就会给消费者很大的心理落差,也会形成低价同时配置也低的形象,EV6Ⅱ的情况也大体相同。

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尺寸上,两款车型基本一致,都是定位中型SUV,HT-iⅡ长宽高分别为4720*1908*1701毫米,轴距2800毫米,EV6Ⅱ仅在高度上矮了5毫米,可以忽略不计。论尺寸它也就跟宋PLUS、银河L7等车型相当,所以当价格差拉开太大的时候竞争力就下降很多。

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动力部分,创维HT-iⅡ搭载骁云-插混1.5L发动机,最大功率110马力,配130千瓦电机,搭载21.68千瓦时和32.76千瓦时电池组,其中AIR车型NEDC纯电续航为115km,剩余三款车型纯电续航均为205km。

创维EV6Ⅱ是纯电动车型,搭载150千瓦电机,配71.98千瓦时和85.97千瓦时电池组,其中AIR车型NEDC纯电续航520km,剩余三款车型纯电续航为620km,就电池组的容量来看,创维EV6Ⅱ其实还是蛮大的,以别克E5为例,标准续航搭载68千瓦时电池组,纯电续航545公里,长续航的电池组容量也才80千瓦时,续航标称620公里。

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两款新车在售价上做了大幅下调,对比老款车型性价比确实是有了不小的提升,但是综合对比市面上的竞品车型来看,无论是HT-iⅡ还是EV6Ⅱ在配置上都还有缺失的,在车型的打造上还是欠缺思考。

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