说实话，我在北京车展上看到欧拉5燃油版的时候心里咯噔了一下差点把刚买的咖啡洒了。

这年头大家都在拼命“油改电”，长城这次的操作简直就是一次反向考古，直接来个 “电改油” ，这是什么新玩法？

更抓人眼球的是，4 月 25 日一亮相就定出指导价为7.98-8.98万，并且补贴落地之后入门版可以做到6.98万元裸车价格了，“真香”的预警来了吗？

我是一名开了十年车的老司机，一上来就觉得这个东西好像有点意思。

先说一说自己对“反向操作”的底气来源于哪里。

欧拉这个品牌，你说它主打女性市场吧，确实挺准的，外观设计一直走的是圆润可爱风，在它的燃油版车型上也继承了这基因。线条流畅像一个精致的小胖墩儿，并且不咄咄逼人很受大家喜爱

关键是用纯电版的皮囊装上一套燃油核心动力，这解决了多少人的“里程焦虑”呢？

对于喜欢燃油车扎实感的同时又想享受高颜值、智能化体验的消费者而言，简直就是“双喜临门”。

我琢磨着，这波操作，并不是简单的技术切换，而是对市场需求的精准把握——有人喜欢电的好静音效果，也有的人离不开油的那种稳重和方便性。欧拉就是想雨露均沾、不放过任何一个潜在客户。

说到实用性，这车直接把我们拉回了对空间最原始的渴望。

欧拉 5 燃油版的数据摆在那儿：车长4450毫米，宽度1832.67厘米（约），高度为1619-1620mm之间，并且轴距达到了惊人的长度。

这数据一出来我就想到了邻居家的本田飞度，小飞度车长只有四米多一点、轴距两点五左右欧拉5简直就是把它按在地上摩擦了好几圈。

我亲自上车体验了一下，前排坐一个一米八几的大个子，在头顶还能伸出“一拳两指”的空间，并没有感到压抑。

后排更夸张，我让个子不高的朋友坐进去后腿部空间妥妥的“两拳多”，头部也有足够的空余四指的距离三个成年人挤一挤也不至于被塞进沙丁鱼罐头里。

最让我惊喜的是，车里的零星储物空间居然有33个！

我散落在中控台、门板上的各种卡片、钥匙和零钱，终于有了一个安身之处。人性化设计比我的老款SUV强多了。“

再看看后备箱，常规状态下317升的容积，并不算太大；但是人家底下有一个“隐藏款”，一个下沉式储物格可以多塞60L的空间出来，“螺蛳壳里做道场”的感觉真的很强烈。

我有个朋友做小生意，他跟我说周末用这车拉货的时候后排放倒之后空间可以达到1000多升以上来装个小家电或者搬个家具什么的完全没有问题他说这是真的“小型面包车上身”。

这就是我们最重视的东西吧。

能装、好用、不娇气。

动力方面，欧拉5燃油版真的给我带来了惊喜，并且它所搭载的长城第六代1.5T高效发动机也绝对不含糊：最大功率为184马力（约270牛·米），匹配的是湿式七速双离合变速箱。

零百加速可以跑到8.9秒左右，对于这个价格区间内的家用紧凑型SUV来说，“小钢炮”级的表现也是挺难得的。

关键是这套心脏和哈弗H6是同源的，而哈弗H6销量口碑都很好，在经过了百万级用户“市场洗礼”的动力总成上当然也很可靠。

我车帝那边的朋友测得的数据也出来了，WLTC 综合油耗为 6.4 升/百公里。

我帮大家算了一笔账，按照一年跑一万公里来计算的话，在油费上顶多五千块钱左右。这用车的成本啊……说实话还挺香的。

要说这辆车最大的“杀手锏”，那就是智能化配置，我认为它甚至是在越级打怪。

全系标配15.6英寸的大中控屏，这个尺寸已经接近我的笔记本电脑了！

更绝的是，里面塞进了高通 8156 芯片、跑 Coffee OS3车机系统，在我体验过的同价位燃油车上，“指哪打哪”的流畅度堪比神级存在。

我试了高配的 L2 级辅助驾驶，在高速上跑的时候，车道保持、自适应巡航很稳当，并且加上 360 度全景影像后配置水平可以说很多十五万元左右合资车型都要甘拜下风。

简直把新能源车的科技感直接搬到了燃油车上。

不过，我们做评测就要说透了，并没有十全十美的车，在欧拉5燃油版上也有它的“小脾气”。

首先，油耗这块儿虽然6.4L/100km不算低，但是比飞度那种能跑到5.2L/100KM的“省油神车”还是要差一些。

长期使用的话，燃油费用会高一点，在这点上要慎重考虑。

另外，品牌定位问题上欧拉女性化标签很鲜明了，在现在男女都爱美的情况下虽然这样好但是说实话开着这辆车可能部分直男用户会有心理负担感觉有点“引人注目”。

还有就是开起来的“质感”。

底盘调校比较硬，这是很多国产紧凑型车为了提升操控性而常常做出的选择。

过减速带或者坑洼路面时，颠簸过滤得不够细腻，在明显的部位可以感觉到“邦邦硬”的感觉，舒适性还有提升的空间。

我记得我有个朋友，常年开老款的德系车，在底盘厚重感上比较执着。试了一下欧拉5号的时候说这个车子的“高级感”还差点火候

再看养车的费用，买车容易、养车难。

欧拉5的保养周期为10000公里一次，小保大概400元搞定、大保900元左右合理添加标点符号最好在连接词前面加逗号

保险一年大约3501元，从整体上来看养车成本控制得还可以。

现在我们把视线放远一些，回头来看我开头提出的疑问：这种反向“电改油”的车型是否会成为未来市场的发展趋势？

我个人认为这是一个值得关注的小气候，但是要说它成为主流趋势还需要看具体情况。

你看现在新能源汽车市场竞争很激烈，很多车企都在为续航焦虑、充电不便发愁；而传统燃油车用户又对智能化配置感到过时。

欧拉5燃油版正好卡在了中间的位置。

它不追求极致的省油，也不求纯电零排放，而是找到一个平衡点，在补能便利性、高科技内涵以及空间优势上都做到了燃油车与电动车之间的最佳结合。

对于生活充电不便、经常跑长途且对续航有需求，又不愿意放弃现代科技体验的消费者而言，在这种情况下欧拉5燃油版就是闭眼入不会踩坑的选择。

这就好比你吃火锅的时候有人喜欢麻辣牛油锅底，也有人偏爱清汤锅底一样，欧拉5 燃料版就是那个恰到好处的“鸳鸯锅”，兼顾了两种口味，并且满足了很多人的胃口。

所以我认为这不一定是所有车企都会跟风的大趋势，但是它是长城公司在特定市场细分领域打出的一张“王牌”，抓住了那些被纯电和传统燃油车夹击的消费者，在他们之间找到了一个实用又体面的新选择。

未来的汽车市场一定是多元化的，欧拉5燃油版就是其中的一个很好的例子，在这个多元化的大环境中也显得非常突出。