广西汽车网零跑作为国内新势力品牌的代表，凭借富有诚意的配置和相对亲民的定价，在国内拥有较高的影响力。6月1日零跑公布了5月的销量数据，全系交付81569台，同比增长81%，环比增加14.26%，再次刷新了品牌单月交付的纪录，同时零跑也达成了连续三月新势力销冠的目标，接下来我们就来拆分看看零跑汽车在5月的具体表现。
从目前零跑旗下车型的表现来看，不同车型的角色也日益清晰，其中零跑A系列是5月销量的核心引擎，其中A10单月交付量突破2万台，成为了10万级纯电SUV市场的一大黑马，值得一提的是，这款车型从4月上市以来便一路高歌猛进，目前累计订单已经突破4万台，增速进一步刷新了品牌纪录。
除了A系列之外，C系列的表现同样不能忽视，可以称为品牌的销量基本盘。其中C10、C11和C16三款车型在5月贡献了超2万台的销量，从车型定位来看，零跑C10作为价格亲民的中型SUV，单月交付量接近1.4万辆，在国内家用市场逐步站稳脚跟。同时零跑C11和零跑C16同样在各自细分市场上表现亮眼。
除了C系列之外，B系列的表现同样值得关注，虽然目前B系列仅有B01和B10两款车型，但截至5月底，两款车型的全球累计销量已经突破20万台，其中B10凭借着较为亲民的定位，在上市后月销迅速突破万台，也表明零跑在紧凑级市场的市场份额进一步提升。
除了以上走量的车系之外，目前零跑也在探索品牌向上的道路，全新零跑D19在4月中旬上市，起售价21.98万起，作为目前零跑家族的旗舰车型，新车上市15天内大定变突破了1.5万台，而截至5月底，D19新增订单连续多周保持在万辆以上水平，交付量正在逐步爬坡，而这个销量表现也初步证明了零跑品牌向上战略的成功。
而除了在国内市场，零跑在海外市场的表现也较为抢眼，5月零跑海外出口超2万台，前五个月的累计出口量已突破7.5万台，这得益于与Stellantis的战略合作关系，目前零跑已在超过40个国家和地区实现产品布局。在出口车型中，零跑T03一季度在欧洲16国市场中的表现较为优异，单意大利市场一季度上牌便超过万台，这让零跑成为了欧洲地区最畅销的纯电品牌。不过C01的处境相对难受一些，这款中大型轿车在5月交付仅数百台，也反映出零跑在中大型轿车市场的竞争力尚薄弱。
总结：
从目前零跑品牌的产品布局和后期新车发布节奏来看似乎还会进一步提速，其中全新升级的C10、C11、C16三款SUV将同步焕新上市，并覆盖主流家用SUV市场的不同价位段，除了SUV和轿车车型之外，零跑旗下的旗舰MPV零跑D99也开启了预售，主要瞄准了30万级的MPV市场，而全球化车型Lafa5也计划于6月陆续进入全球28个市场。可以预见，零跑正构建出一个多维联动的销售矩阵，而未来的销量表现预计还将有较大的提升空间。
