广西汽车网大家都知道，最近几年时间，咱们国产车在海外卖得越来越猛，出口销量排行榜上的名次也不得不越来越靠前了，实际上，国产车在海外吃香，对于咱们老百姓来说，自然是脸上有光了。就拿今年4月份，咱们中国车在韩国市场的单月注册量，就是一个非常炸裂的数据。尤其是对于韩国那些想买进口车的消费者来说，兜里揣着钱去店里挑车，一看咱们的车，坐进去就不想出来了，或者有些韩国人看重智能网联，咱们的车机一打开，那感觉直接拉满。总而言之，中国车对于韩国买家，基本找不到拒绝的理由，对出门代步也没有什么短板……
但俗话说几家欢喜几家愁！韩国消费者觉得，买辆中国电车挺香的，开起来非常省钱省心，但是那些老牌的日系车企可未必这么想！这几天韩国车圈就出现了一个让人大跌眼镜的新鲜事，韩国进口车协会公布了一组4月新数据，“活生生”宣告日本车在韩国进口车市场老二的位置没了。原因也很简单，那就是比亚迪一家单月就卖了2023辆，哪怕是雷克萨斯丰田本田抱团取暖，也一样，日系三巨头加起来才1974辆，并且“傲慢”地以为，只要在燃油车时代攒下老本，在韩国卖车的时候，就不用看中国车的脸色了。
现代汽车在看到中国电车这波“暴击”之后，对于这事儿产生的冲击非常紧张，并且还急吼吼采取了行动。但是我们觉得，日系车看到现代这波操作之后，应该是笑不出声的，因为实际问题还是没有解决，中国车没有停下，销量也并没有降……
现代汽车表示，虽然自家EV6降价幅度达到了500万韩元的水平，但是降价的初衷，是为了让韩国老乡买车更加轻松，比如同级别对比少花点钱、配置表上多几项花活、开出门更有面子，甚至可以用来拉低整体入手门槛等等，主打一个性价比，而不是打造成一个“割韭菜利器”。
而且韩国网友也提醒现代高管，在本土市场靠着减价卖电车，对于品牌调性、利润都是不友好的，而且对比比亚迪海狮07的情况下，还贵了整整800万韩元。所以在韩国市场上，让消费者花更多钱买配置更差的车，对于销量打击很大，非常不建议这么做。
最后韩国买手向日系车们喊话，下次再跟中国车拼销量，就直接看看街上的实车回应，就说是韩国消费者说的，比亚迪是靠技术赢的，不是靠吹牛吹的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是中国车企在卷，日系车企在卷，就连现代起亚也在卷，虽然说现代汽车对研发人员试驾中国车的安排非常认真，但是我们对于日系车的惨败却没有多少同情。原因很简单，平常在油车时代，让你们多做做研发，你们不做，好像新能源要害你们似的，到了电车时代，或者被别人超车了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边降价一边被嫌，活该！
