前几天看到零跑B10高功率版的申报官图，心里就一个念头——这车是冲着更猛的性能去的。它还是那套LEAP 3.5电子电气架构，不过这次有了高功率版本，依旧单电机，但动力分成了两个档。

外形看上去挺稳：家族设计一脉相承，前脸跟C系列辨识度不同，分体式灯组，折线设计贯穿前包围和车头中心，底部还有矩形进气口，两侧多了导流槽——细节不少。

侧面更干净，隐藏式门把手一体化处理，B、C柱改成黑色，窗沿也有黑饰条加持。车的长宽高是4515×1885×1655mm，轴距2735mm——中等偏紧凑，城市代步够用。

尾部收得圆润，尾灯是断续式造型，中间那处印着醒目的“LEAPMOTOR”。

内饰还没公开，但可以想象会有一块不小的中控屏，高配上高通8295P芯片，能跑DeepSeek加通义千问——智能交互那块估计挺有料。

辅助驾驶也没落下，一颗128线激光雷达撑起高速领航、通勤领航和停车记忆泊车这些功能。

动力是重点：这次高功率版单电机分别能榨出180kW和185kW，配磷酸铁锂电池，跑到180km/h没问题。对比现款的132kW和160kW版本，提速明显快——老款0到百公里加速是9.3秒和6.8秒，续航510km和600km。

说实话，这车的升级不只是数字漂亮，更像是在把城市电动车的“力气感”再往上推一点。接下来就看，上市后它能不能真让人动心了。