广西汽车网比奔驰S级标轴版还长一截，这个数据放在2025年的轿车市场里，会让很多人重新想一下大到底是什么意思。
比亚迪这台暂定名为大汉的旗舰车，车长5256毫米，轴距3130毫米，车身宽度1999毫米，高度只有1510毫米，低趴是第一个直观印象，前脸朝地面方向做了明显下顺处理，配合贯穿式LED灯带和汉字浮雕，视觉重心压得很低，这不是一台为了大而大的车，它的比例在刻意制造一种贴地感。
和传统D级轿车放在一起看，差距比想象中更清楚，标准轴距的奔驰S级车长5170毫米，轴距3034毫米，比亚迪这台在轴距上比对手多了将近100毫米，车内的纵向空间会是一个真正的卖点，而不是营销话术里的宽敞。
外观细节上，尾部用的是中国结样式贯穿尾灯，C柱有溜背结构，半隐藏式门把手和镀铬饰条，多幅式轮毂，车顶装了激光雷达，预计匹配天神之眼高阶智驾系统，后轮转向大概率也会出现。
读到这儿你可能也感觉到了，这台车在设计上不是单纯的加大码，它在用低趴身段和溜背轮廓，表达一种和传统豪华轿车不太一样的气质，长和低存在，这在工程上比单纯做长要更难。
动力系统是分成两条线的，插混版搭载1.5T发动机加驱动电机，发动机最大功率115千瓦，电机200千瓦，电池容量54.489千瓦时，WLTC纯电续航370公里，纯电版提供后驱和四驱，后驱版电机功率370千瓦，四驱版总功率570千瓦，续航数字也有意思，后驱版预计800公里，四驱版预计1008公里。
这两个数字放在一起看，有个地方值得一提，四驱版比后驱版更重，电机总功率也更大，但续航反而多出208公里，这说明电池容量在四驱版上可能做了调整，或者电控效率有优化。
价格目前还没定，工信部申报信息上写的是即将上市，市面上有消息说起售价25万元左右，但官方一直没有确认，值得注意的是，这台车的尺寸和配置，如果真定在25万起步，它会直接打在传统豪华品牌中大型轿车的价格腹地上，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的主销区间正好在35万到50万之间，25万意味着用低一个级别的价格去抢高一个级别的市场。
对于习惯了用轴距和排量来界定级别的人来说，这台车的出现会制造一种错位感，它瞄准的不是中国品牌终于造出了D级车这个叙事，而是在一个尺寸已经足够对标S级的基础上，用低趴造型、高阶智驾和插混纯电双线去打一个价格差。
目前已知的信息拼在一起，可以确认的是这台车确实很大但刻意不显得笨重，配置顶到天花板但没有堆砌感，动力续航放在2025年的竞争格局里属于头部水平，剩下的核心变量就是价格。
如果起步价真的落在25万区间，它会把大型轿车这个概念从四五十万的价位段拉下来，那时候，真正需要思考的不是比亚迪能不能卖好这台车，而是那些在这个价位段卖中型轿车的品牌，要怎么接招。
