广西汽车网丰田在日本把兰德酷路泽的3.5T纯燃油版给撤了。
顶上去的是一套混动：3.5T V6双涡轮加电机，和雷克萨斯LX700h同源，系统336kW、457马力、峰值扭矩790N·m，配10AT和全时四驱。
这辆改款车型将于10月1日在日本正式上市，共提供了三个级别、五个版本。
先来个反直觉的，很多人都觉得这次入门款肯定是混动，但结果却出乎意外。
GX柴油版回来了。3.3T V6柴油，约309马力、700N·m，同样10AT。五座布局，织物座椅还得手动调，舒适配置砍得很干脆，但前后电子差速锁留着。
这台车的底层逻辑很清楚：钱花在能脱困的地方。
混动那边账也得要算清楚了。整车重了大约170公斤，油箱从80升缩到68升。市区通勤基本无感，但动辄几千公里的穿越，加油点得重新规划。
增重和油箱缩水这两件事，估计上市后会被反复拿出来讨论。
丰田给出的回应是，加电池没影响涉水，700mm的涉水深度保留；低速工况下电机给扭矩更直接，脱困不用等涡轮起压。
外观三台车一眼能分。GX是黑化的小尺寸格栅配18英寸银色轮毂；ZX把两侧进气口延伸到护板、加雾灯装饰、配20英寸抛光轮圈。
GR SPORT干脆不用牛头标，换成TOYOTA字母，加黑色防剐蹭包围、强化底盘护板、18英寸哑光黑轮毂。
配置分层也很直接。ZX给到7座、14扬声器JBL、自适应可变悬架、车载冰箱、后排娱乐系统、抬头显示、GR SPORT在此基础上加电子动态悬架和专属越野套件。
混动版额外配12.3英寸仪表加中控屏，还有1500W外接电源。
价格五个版本，按官方口径折算：
GX柴油630万日元约30.2万元
ZX柴油875.05万日元约41.9万元
GR SPORT柴油915.09万日元约43.8万元
ZX混动980.1万日元约46.9万元
GR SPORT混动1020.03万日元约48.8万元
两个变量摆在明面上。日元折算口径各家不统一，同一台车看到40万和47万两个数别意外；这套日本版混动目前也没有官方引进国内的消息。
我个人觉得（仅参考）：这次改款里更值得看的并不是混动，而是GX。一台五座、织物座椅、带前后锁的柴油越野车，在这个价位段里已经不多了。
最后留个问题：如果只能留一台长期开，你选配置够素但带锁的GX柴油，还是7座带冰箱和JBL的ZX混动？
