广西汽车网不知道你们朋友圈有没有被那条消息刷屏。
“吉利打响第一枪！ 多功能新车7.99万，车长近5米，性价比拉满。 ”
转发的人不少，标题一个比一个夸张——“秦L慌了”“价格屠夫来了”。 说实话，光看这个标题，我都想立马掏出银行卡下单了。 但冷静下来想了想，觉得这笔账没那么简单。
那个号称2150公里的续航，到底能跑多远？
2097公里——吉利银河A7 EM在极限续航挑战中跑出的最新数字，横跨山东、河北、辽宁、吉林、黑龙江五省，续航达成率132%。 最低55公里的综合油耗数据也刷新了同级标杆。 是的，你没看错，确实是这个数。
但你得看清楚，这个成绩是在什么条件下跑出来的。
满油满电，CLTC工况，最优路况，没堵车。 可真实的路什么样？ 早晚高峰堵着走，夏天开空调冬天开暖风，车上载三个人加一后备箱的年货。 这些在实验室里是测不出来的。
这辆插混车满电时跑235公里，剩下的部分靠油跑。 你买到手的，本质上还是一辆省油的燃油车，不是一辆可以不加油的电动车。 别让那个2000多公里的数字迷了眼。
不过说实话，就算打点折扣，这个能耗水平也已经足够吓人了。
8.98万起到底能不能买到这辆车？
答案是能，但有条件。
4月22日，吉利银河正式上市了两款车：A7 EM插混版限时先享价8.98万元起，A7 EV纯电版10.28万元起。 要知道这个5月31日前下单才能享受的限时价，过了这个时间点政策就变了。
能买到什么配置呢？ 车长4935毫米，轴距2845毫米。 什么概念？ 后排腿部空间950毫米，地板纯平，三个人坐进去不打架。 后备箱535升，婴儿车、露营装备、三个28寸行李箱随便塞。 这些硬数据放在10万以内这个价位段里，基本上没有对手。
再看发动机。 雷神AI电混2.0系统，1.5升专用混动发动机热效率达到47.26%，系统综合功率175千瓦，零百加速7.1秒。 馈电油耗方面，有媒体实测全路况跑进了2.49升，比官方公布的2.67升还低。
拿到手里的配置，到底值不值这个价？
我列几个配置你们品品：10层棉花糖SPA座椅、主副驾14点指压按摩、16扬声器环绕音响、16.6英寸大HUD抬头显示、高速NOA领航辅助、自动泊车。 这些东西放在一辆八万多的车上，说句越级配置一点都不夸张。
车机用的是Flyme Auto 2系统。 四音区识别、连续对话、可见即可说——这套东西我用过，流畅度在国内车机里确实算得上第一梯队。 不是那种你对着屏幕吼了三秒还没反应的货色。
纯电版A7 EV稍微有点不一样。 4935毫米车长、0.229Cd风阻系数、单电机160千瓦功率。 两个电池版本：49.52千瓦时对应470公里续航，58.05千瓦时对应550公里续航，百公里电耗11.4千瓦时。 支持20分钟超快充（30%到80%），充5分钟能补130公里。 这些数据放在纯电车领域，也确实是正经水平。
但这车跟比亚迪比，谁更值得买？
这里得说点实在的。
2月份中国品牌中型轿车销量榜上，秦L卖了10980辆排第一，海豹06卖了9048辆排第二，银河A7卖了5059辆排第三。 差距摆在这里。 但1-2月插混轿车累计销量榜里，银河A7以10971辆排在第一。 这两个数字放在一起看什么意思呢？ 说实话现在谁也说不准，市场还在变。
吉利银河的品牌溢价能力，目前确实还是不如比亚迪。 同样的配置、同样的价格，很多人会优先选秦L。 为什么？ 售后网点更密、保值率更稳、品牌认知度更高。 这不是故意黑吉利，这是目前的市场现实。
那说到底，这车到底该不该买？
如果你每天通勤在50公里以内，家里没有充电桩或者在充电不方便的地方，预算在10万以内，需要一个大尺寸的家用车，偶尔还要跑长途——A7 EM确实值得认真看。 把上面的条件一条一条对完，它的性价比是真的高。
但如果你家里或单位有充电桩，主要在城市里开，每天通勤不超过80公里，不太需要跑长途——那就等等A7 EV。 等它最终价格出来再说。 11.4千瓦时的百公里电耗加上550公里的续航，日常用车成本比插混版更低，保养也更简单。
不过，别急着第一批去提车。 等三个月，看看早期车主的真实反馈。 第一批吃螃蟹的人，有时候吃到的是鲜味，有时候吃到的是腥味。
