广西汽车网最近韩系豪华阵营里出了个狠角色，捷尼赛思新款G80正式上市了。说实话，这车在路上见得不多，但只要你见过一次，基本忘不掉。这次改款之后，气场又往上拔了一截，站在它旁边，真有几分宾利的味道，关键是价格还没那么吓人。
先说说这车的长相。捷尼赛思的设计师是真敢下料，前脸那个双线盾形格栅，面积大得有点夸张，里面密密麻麻的网格，远看像一块精致的金属编织品。大灯是双线设计，两条细长的LED灯带从车头一直延伸到侧面，白天看过去，辨识度直接拉满。这次改款还新增了运动套件版本，进气格栅变成暗色蜂窝状，保险杠两侧加了进气口，整体感觉更凶了。车身线条很修长，车长快五米了，轴距三米出头，停在路边，路过的人都会忍不住多看两眼。有个细节挺有意思，翼子板上有个转向灯，也是双线造型，跟大灯呼应上了，这种设计语言的一致性，在豪华品牌里算是做得比较到位的。
进到车里，豪华感扑面而来。27英寸的OLED一体式曲面屏横贯整个中控台，仪表盘和中控屏连在一起，显示效果非常细腻。方向盘是双辐设计，下面还加了两个实体按键，一个控制驾驶模式，一个控制多媒体，用起来挺顺手。内饰用料没得挑，真皮、实木、金属饰条，该软的地方软，该亮的地方亮。座椅的缝线工艺很讲究，菱形格纹加上打孔处理，坐上去包裹感不错。高配车型还给到了18扬声器的B&O音响，关上车窗听首歌，那声场确实对得起这个牌子。
动力方面，国内版本主打2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米，匹配8AT变速箱。可能有人要问了，以前不是有3.5T V6吗？这次怎么没了？其实是市场策略调整，2.5T这个动力对于日常驾驶完全够用了，零百加速6秒出头，高速超车游刃有余。而且四缸机在油耗和税费上更有优势，对于买这个级别车的人来说，加油成本可能不是首要考虑，但省下来的钱总是好的。全时四驱是标配，平时以前驱为主，遇到湿滑路面能自动分配扭矩，雨雪天开起来心里踏实。
底盘调校是这车的隐藏强项。前双叉臂加后多连杆的悬架结构，配上电磁感应悬架，能根据路况实时调整阻尼。舒适模式下，过减速带和井盖基本没什么感觉，像坐船一样晃晃悠悠就过去了。运动模式下，悬架会变硬，过弯时侧倾控制得很好，方向盘手感也会变沉，开起来有点性能车的味道。这种能文能武的性格，在同级别里不多见。
智能驾驶方面，新款G80给到了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动变道这些功能。高速上打开自适应巡航，跟车距离和加减速逻辑都比较自然，不会那种突然一脚刹车把人晃醒。自动泊车也挺好用，识别车位比较准，倒库和侧方都能搞定，对于车长近五米的大车来说，这功能挺实用的。
安全配置堆得很满，全车10个气囊，车身用了大量高强度钢。主动安全方面，前方碰撞预警、盲区监测、后方交叉交通预警都有，还新增了后排乘客遗忘提醒，家里有小孩的应该会觉得贴心。
价格方面，国内起售价大概在36万左右，顶配能到45万上下。放在豪华中大型轿车里，这个定价算是很有诚意了。同级别的奔驰E级、宝马5系，入门版都得40万往上，奥迪A6L优惠完也得35万以上。捷尼赛思G80在尺寸、配置、动力上都不输它们，甚至某些方面还更强，唯一的短板就是品牌认知度。很多人看到车头那个带翅膀的标，还得愣一下才能想起来这是哪个牌子。
但如果你是个不太在意品牌光环，更看重产品本身的人，G80绝对值得去店里看看。它的设计有辨识度，内饰有质感，开起来有高级感，价格还比BBA亲民。而且捷尼赛思的售后服务挺有特色，提供5年或10万公里免费保养，还有上门取送车服务，省心程度不输雷克萨斯。
总的来说，新款捷尼赛思G80这次改款，算是把豪华中大型轿车的门槛又往下拉了一截。它用宾利级别的气场、扎实的机械素质、堆满的配置，配上一个相对务实的定价，给那些不想随大流买BBA的人，提供了一个很有吸引力的选择。至少站在它旁边拍张照片发朋友圈，懂车的人会给你点赞，不懂车的会问你这车是不是得七八十万——这种错觉，有时候也挺爽的。
